科学技术的发展，带来的是📒农业生产力的提高，解放更多的人力去开垦种植更多的土地，进一步提高粮食产量。
所以在大唐帝国里，农业和工商业是相互相成的，并🝫没有和其他封建朝代一样会发生距🜿离的矛盾🖆🐙。
如此也是进一步刺激了帝国工商业的发展！
而工商业的发展，吸引了无数地主士绅们把资金投入到工商业领域当中来，工商业发展迅速，作为交通运输的最重要力量，船运也得到了爆炸式🛔的增🌨🁩🈜速！
而这♇🆓🏊种增速从立国初期就已经是开🟇始了，到现在依旧没有结束！
大唐帝国里的船厂不计其数，造船业也是国内唯🅴🔬一♜一个有大量民🜉营资本进入的重工业。
而进入的人多，资本也多，也是导致了市场虽⛮🝱🎸大，但是竞争更为激烈，尤其是经过多年的野蛮生长后，很多船东也是恢复里理性，虽然他们依旧会挥舞着大唐⚡皇家银行的支票到处订购船只。
但是对船只的质量要求也是越来越高，以前随便拉♜几个木匠造出来的船都有无数人抢的时代已经是一去不复🌄回了。
而造♇🆓🏊成这样的局面，是因为国内二十多家大型造船厂为了市场份额进行了惨烈无🔊⚢比的厮杀，这些大船厂资金雄厚，技术也强，造出来的船质量好，价格虽然高一点，但是在市场上有着巨大的竞争力。💣
这种情况下，大量的船东都是😳🅛倾向于订购大型船厂的船只，而大量的中小船厂，其实都是依靠着价格优势去竞争的。
但是这种局面会维持多久？
哪怕是陈立夫这🐞🀻个🁐🄺🂤明眼人都知道，虽然造船业看似还处于黄金发展期，但是这种黄金发展期是不属于那些中小造船厂的，而是属于大型造船厂的。
一旦市🇨🛆场需求没这么大的时候，还不知道有多少的中小船🛏厂要倒闭呢。
这种大环🗼♗境下，贸然杀入🍼造船业，风险可⛜🛑是不小。
更何况，冯氏公司还是一家航😳🅛运公司，和造船业可是不搭边。
别看两者都是和航运扯上关系😳🅛了，但实际上区别大了去！
航运公司，听起来高大上的，但实际上就是花钱买一艘船，然后请上船长水手什么的，就可以运货赚钱了，基本没啥技术含量。🚢🕄
而造♇🆓🏊船厂，这可是正儿八经的制造业，技术含量非常高的，没点技术可玩不了造船。
如今大唐帝国的造船业，经过这么多年的野蛮发展，早已经出现了不知道多少家造船厂，大型的造船厂都有二十几家，仅仅是长江两岸的大型造船厂就有十几家，黄浦江北岸短短数十公里的范围内，足足四家大型造船厂，大名鼎鼎的江南造船厂就是在这里。