&🏑nbsp 第一是材料，材料决定了发动机的性能。
🐟🁉曲轴、齿轮、轴承、缸套活塞、活🈤塞环，还有发动机外壳材料。
在材料这一🃪块，中国差的不是一点半点，也不能短时间内就研发出来，所以我们可以暂时进口，等以后国产材料跟上来再替代。
&🄊nbsp 在材料问题上，我们一定👃🆇🍜不能妥协，本田和丰田相继提出了发动🔎⛆😆机保修50万公里的承诺，让他们名声大振，一举占据了国际上最暢销的两款汽车品牌。
&n☕⚺🖜bsp 我们要么不做，要做就要做到这个标准，我们要📑让汽车烂了，而我们的发动机还没坏。
发动机各种活动部件，受力部件，要选用相对应的🞮🗞🜲🞮🗞🜲各种型号的特种钢材，可以选择进口日笨钢材，当前日笨的特种钢，世界第一。
☖ 说起来是耻辱，但只要我心里牢记这种耻辱，🍤🍢并且愿意下决定改变，终有一天，我们会有自己的特种钢。
除了特种🏱🝻钢，发动机的外壳材料也不简单，它的📑材质同样影响发动机的性能。
🀲🀫⛕ 发动机的壳体材料有两种，一种是航空级别🆚🐈♠的铝镁合金材料，🝣它的特点是重量轻，散热性能优良，热膨胀系数高，是一种最优质的发动机壳体材料。
🐟🁉现在世🔗界上名大汽车公司也部份采用了这种材料，一般用在高端车型上。
还有一种是铸铁材料，你们不要以为铸铁就不好，正好相反，最重要的航空航天的⚖发动机重要部件，必须使用铸铁。
&🄊nbsp 铸铁有优异的加🄥⛔🚇工性能，热稳定系数高，不易型变，它的优点很多，🞧是一种重要的工业铸造原材料。
☖ 只不过铸铁分几种，品质相差很远，🁛🆠🐺分一般铸铁，高纯铸铁与超高纯铸铁。
&nbs🙄p 我们需要的是超高纯铸铁，目前世界上没有，你们可以在以后有空闲的时候，找国内钢铁厂共同研发这种材料。
&n🅸bsp 这种材料对我国的国防工业有很大的助益。
目前我们使用铝镁合金，这🆘🏲个也要进口，国产材料还不太堪用。”
&nb🙠sp刘美娟一边讲述，苗伟三人就用笔认真记下几个关键词，像“超高纯铁”“航空级铝镁合🇬金”等等。
“🚟🔦🂳好！讲完材料，我们再来讲加工工艺问题🆚🐈♠，我先讲壳体成型工艺。🞧
🙮🍰 作为一种耐高温，长🚊时间运行的机制部件，我们不能采用普通的铸造工艺。