宣平四十五年，大唐帝国的汽车行业发生了极大的变化，一场价格战让大唐帝国提前好几年进入了⚄汽🄒车时代。
而在这个价格战的背后，☾🅂🃮其实代表的也是大唐帝国工业经济的迅速扩张，产能急剧庞大，原材料价格大幅度下跌有关系。
自从宣平四十年开始执行全球经济发展计划以来，在国企部所属各大企业的引导下，🁵对各类工业原料的价格进行了逐步下调🂐。
尤其是最为基础的铁矿石以及🚬🖝煤炭以及石油。
这些完全被官方资本掌控的行🚬🖝业，为了配合经济发展，🈕♲开始大幅度增加产能，同时开始降低这些原料的🄱🁓供应价格。
产能增加，哪怕👡🐭是单价有所下降，但是也不会太影响这些工矿能源企业的整体利润。
而原材料价格🏂的下降，直接导致了钢铁产品的价格下降，钢铁产品的价格下降，又导致了大量钢铁制品🄱🁓，比如机械设备、汽车，船舶等产品的持续下降。
整个工业体系里，因为原材料价格🐵的下降，而导致了大多数工业产品🕩🌒的价格下跌，同时扩大了销售市🄒场。
以往汽🛋🚲车千唐元的时候，只有极少数超级富豪才能买得起。
当汽车一两千唐元的时📄😘候，也只有一些中小富豪，高收入群体才能够消费得起。
但是当现在汽车降🗌🚊👨低到四五百唐元之后🎌🏫，已经足以让普通的中产家庭消费得起了。
这一步步，直接扩大了多大的市场啊！
按照商部提交的报告，以目前的汽车🕲售价来看帝国的私人汽车消费市场潜力，每年至少也能有五十万辆的潜在市场，而且这个数据将会随着经济发展，汽车售价的逐步降低而逐步扩大。
但是现在哪怕是👡🐭三大私人汽车公司的总产能加起来，其实也就十万辆不到。
这个数据🌩🁰还是今年各大厂商进行惨烈的竞争，为了加大产能摊销成本，竞相扩大产能导致的。
而这个产能，依旧远远不能🕰🍎满足市场的🎌🏫需🅡🟡求！
商部的报告，并不是🚚📾☵什么秘密，实际上数大汽车公司自己都是预测到了这一点，要不然他们也不会进行主动的降价了。
降价一方面是🏂为了竞争，但是另外一方面也是为了🞏下沉到更大的市场！
不说三大私人乘👡🐭用车公司，就算是一直没涉及乘用车领域的松江重型机械公司，也👱🌬是🁵忍不住下场乘用车领域了。