宣平四十五年，大唐帝国的汽车行业发生了极大的变化，一场价格战让大🚖📙唐帝国提前好几年进入了汽车时代🙸🏊。
而在这个价格战的背后，其实代表的也是大唐帝国工业经济😟🂭的迅速扩张，产能急剧庞大，原材料价格大幅度下跌有关系。
自从宣平四🈮十年开始🞷😮执行全球经济发展计划🙚以来，在国企部所属各大企业的引导下，对各类工业原料的价格进行了逐步下调。
尤其⚙👲是最为基础的铁矿石以及煤炭🗝以及石油。
这些完💕全被官方资本掌控的行业，为了配合经济发展，开始大幅度增加产能，同时开始降低这些原料的供应价格。
产能增加🕧，哪怕是单价有所下降，但是也不会太影响这些工矿能源企业的整体利润。
而原材料价格的下降，直接导致了钢铁产品🙚的☆☮价格下降，钢铁产品的价格下降，又导致了大量钢🔟🁻铁制品，比如机械设备、汽车，船舶等产品的持续下降。
整个工业体系里🐽，因为原材料价☺🄜格的下降，而导致了大多数工业产品的价格下跌，同时扩大了销🔟🁻售市场。
以往汽车千唐元的时候🚘📬，只有极少数超级富豪才能买得起。
当汽车一两千唐元的时候，也只有一些中小富豪，高收⛸入群体才能够消费得起。
但是当现在汽车降低到四五🝰百唐元之后，已经足以让普通的中产家🔹🅦🈱庭消费得起了。
这一步步，直接扩大了多大的市场啊！
按照商部提交的报告，以目前的汽车售价来看帝国的私人汽车消费市场潜力，每年至少也能有五十万辆的潜在市场，而🚫🖗且这个数据将会随着经济发展，汽车售价的逐步降低而逐步扩大。
但是现在哪怕是三大私人汽车公☺🄜司的总😍⛫🝒产能加起来，其实也就十万辆不到。
这☨🁿个⚙👲数据还是今年各大厂商进行惨烈的竞争，为了加大产能摊销成本，竞相扩大产能导致的。
而这个产能🈮，依旧远远不能🝰满足市场的需求🙚！
商部的报告，并不是什么秘密，实际上数大🙚汽车公司自己都😟🂭是预测到了这一点，要不然他们也不会进行主动的降价了。
降价一方面是为了竞争，但是🌩另外一方面也是为了下🅬沉到更大的市场！
不说三大私人乘用⚝💙💎车公司，就算是一直没涉及乘用车领域的松江重型机械公司，也是忍不住下场乘用车领域了。