首先是军方代表站起来🆛🐔⛍道“各位，今天事故分析会，主要就昨日发生的歼轰七a起飞阶段险情，进行情况通报，并请大家就此次事故发生的原因，进行深入的分析探讨，大家有什么意见都可以在会⛊上发表，这次会议最重要的任务就是解决问题……”
接下来就是歼轰七🁅🃝😭a试飞总指挥，田🏚副院长对这🔊⚣📐次试飞事故的情况通报了。
在情况🖷🗐🚭通报当中，也是有详细的数据分析，特别是当时歼轰七a两台涡扇九发动机猛然爆发的情🎱🔺况，让在座的人都是一头雾水。
但监测数据显示，在那短短的几秒钟，涡扇九发动🏠🛜🝒机，的确是以超过了额定最大加力推力的百分之五十推力，让🁧这次事故变得小了许多，毕竟最终只是造成了两台涡扇九发动机的损伤，低空大表速试飞延迟的结果。
田副院长语气沉重地道“虽然这一次咱们很幸运，没有造成机毁人亡的严重事故，但是两台涡扇九发动机，剩余使用寿命，经过我们分析，不足五十个小时🃗了，并且这还要经过大修才能再用🌻五十个小时。”
顿了顿，田副院长道“当然，我们还是对086号机换发，那两台涡扇九发动机，暂时也只能封存起来，待找到原因后，再决定如何处置。今天，我们一定要把此次事故的原因找出来，这其中最关键的又是两点，一是当时的086号机姿态为何突然失控？第二是在失控🕿🏛的情况下两台涡扇九发动机，为何突然又异常做功，挽救了086号机？下面就请大家畅所欲言，发表建设性意🕗见吧！”
这时候会议室里的专家们，几乎都在沉思，这里面的原因到底是什么呢？除了姿态异常失控，其中😂⚊🏯😂⚊🏯发动机突然增加百分之五十推力的事情，更加的离奇，更让专家们百思不得其解。
涡扇九发动机总师刘大江站起来，轻咳两声道“各位领导🌥🁈，专家，我先来分析一下涡扇九发动机的问题吧！本人负责涡扇九发动机总体设计，对涡扇九发动机的性能是非🈣⛵常清楚的。”
与会的人员，都把目光投向了刘大江。
林鹏也认真在本上子，记录着刘总师讲述的话，这些都是很重要🞜🔽的📂🗾。
刘大江继续道“咱们的涡扇九发动机，刚刚通过定型审查，就发生了这样奇怪的事情，我本人也有些搞不明白了。从发动机控制系统的角度来说，一般情况下，只有当某个传感器出现故障，才有可能导致控制系统无法正常控制发动机，导致发动机推力失去🙤控制，超过标定最大推力。但是从现在的监测数据来看，当时包括后来检查，两台涡扇九发动机没有任何传感器出现故障！”
在座的🖷🗐🚭专家们，对航空发动机也🂷📞不陌生，因为很多专家，都是国内几所航空大学毕业，基本上都是学习过航空发动机原理，包括航空发动机控制的。
林鹏也不例外，在西工大的时候，他就学习过航🔊⚣📐空发🃟🙁🃟🙁动机原理这门课程，其中就有发动机控制的一些知识。
航空发动机的控制包括了很多，状态控制，过渡态控制等，其中状态控🅵制就包括了航空发动机启动控制，加减速控制，加力接通，断开控制等。
涡扇发动机在工作的时候，推🔐力大小的控制，⚀🎒🐢⚀🎒🐢是靠控制发动机转速来实现的。
所以发动机转速控制，是航空发动机最基本的，也是最重要的控制，发动机推力与转速的三次方正成比，同时发动机转速也决定了发动机叶片强度和涡轮前温度大小，这一次🗢🝖两台涡扇九突然失控，爆出单台推力超过最大加力推力的百分之五十，监测数据也显示，当时发动机的转速的确是超过了很多，同时涡轮前温度也大大超过了正常范围，事后对发动机叶片的检查，也印证了当时两台涡扇九发动机的状态。
林鹏👶认真的记录着刘大江总师所讲的内容，虽然他重生了，但不代表他在发动机方面要比一位总师强，总师们的每一次讲话可能🟏🜆就含有很重要的东西，不容错过。
当然了，控制发动机转速，就是飞机座舱的油门杆，通🞾🙰过改变油门杆的角度就可以改变发动😞🂠🐏机的转速，调节发动机推力大小。
但是油门杆的角度，是被限制了的，也就是推到最大，也只能达到标定的😤🃒最大推力，而不可能🞈超过百分之五十。