首先是军方代表站起来道“各位，今天事故分析会，主要就昨日发生的歼轰七a起飞阶段险情，进行情况通报，并请大家📖就此次事故发生的原因，进行深入🕞🔜的分析探讨，大家有什么意见都🅫可以在会上发表，这次会议最重要的任务就是解决问题……”
接下来就是歼轰七a试飞总指挥，田副院长对这次👟🍥试飞事故的情况通报了。
在情况通报当中，也是有详细的数据分析，特别是当时歼轰七a两台涡扇九发动机🝇🉃猛然爆发的情况，让在座的人都是一头📖雾水。
但监测数据显示，在那短短的几秒钟🙖👆，涡扇九发动机，的🀱🀧⚷确是以超过了额定最大加力推力的百分之五十推力，让这次事故变得小了许多，毕竟最终只是造成了两台涡扇九发动机的损伤，低空大表速试飞延迟的结果。
田副院长语气沉重地道“虽然这一次咱们很幸运，没有造成机毁人亡的严重📨🝗事故，但是两台涡扇九发动机，剩余使用寿命，经过我们分析，不足五十个小时了，并且这还要⛱经过大修才能再用五十个🙧小时。”
顿了顿，田副院长道“当然，我们还是对086号机换发，那两台涡扇九发动机，暂时也只能封存起来，待找到原因后，再决定如💩🔠🂂何处置。今天，我们一定要把此次事故的原因找出来，这其中最关键的又是两点，一是当时的086号机姿📝态为何突然失控？第二是在失控的情况下两台涡扇九发动机，为何突然又异常做功，挽救了08🔵🄾6号机？下面就请大家畅所欲言，发表建设性意见吧！”
这时候会议室里的专家们，几乎都在沉思🗪🞟🕙，这里面的原因到底是什么呢？除📨🝗了姿态异常失控，其中发动机突然增加🖜📙百分之五十推力的事情，更加的离奇，更让专家们百思不得其解。
涡扇九发动机总师刘大江站起来，轻咳两声道“各位领导，专家，我先来分析一下涡扇九发动机的问题吧！本人负责涡扇九发动机总体设计，对涡扇九🟉🛐发动机的性能是非常清楚的。”
与会的人员，都把目光投向了刘大江。
林鹏也认真在本上子，记🚓录着刘总师🙖👆讲述的话，这些都是很重要的。
刘大江继续道“咱们的涡扇九发动机，刚刚通过定型审查，就发生了这样奇怪的事情，我本人也有些搞不明白了。从发动机控制系统的角度来说，一般情况下，只有当某个传感器出现故障，才有可能导致控制系统无法正常控制发动机，导致发动机推力失去控制，超过标定最大推力。但是从现在的监测数据来看，当时包括后来检查，🔵🄾两台涡扇九发动机没有任何传感器出现故障！”
在座的专家们，对💃🏎😹航空🇿发动机也不陌生，因为很多专家，都是国内几所航空大学毕业，基本上都是学习过航空发动机原理，包括航空发动机控制的。
林鹏也不例外🏪，在西工大的时候，他就学习过航空发动机原理这门课程，其中就有发动机控制的一些知识。
航空发动机的控制包括了很多，状态控制，过渡态控制等，其中状态控制就包括了航空发动机启动控制🎿🖸，加减🎠💛💡速控制，加力接通，断开控制等。
涡扇发动机在工作的时候，推力大小的控🗪🞟🕙制，是靠控制发动机转速来实现的。
所以发动机转速控制，是航空发动机最基本的🐕⛒，也是最重要的控制，发动机推力与转速的三次方正成比，同时发动机转速📖也决定了发动机叶片强度和涡轮前温度大小，这一次两台涡扇九突然失控，爆出单台推力超过最大加力推力的百分之五十，监测数据也显示，当时发动机的转速的确是超过了很多，同时涡轮前温度也大大超过了正常范围，事后对发动机叶片的检查，也印证了当时两台涡扇九发动机的状态。
林鹏认真的记录着刘大江总师所讲的内容，虽然他重生了，但不代表他在发动机方面要比🉤一位总师强，总师们的每一次讲话可能就含有很重要的东西，不容错过。
当然了🂆，控制发动机转速，就是飞机座舱的油门杆，通过改变油门🙬🍟杆的角度就可以改变🈟发动机的转速，调节发动机推力大小。
但是油门杆的角度，是被限制了的，也就🗪🞟🕙是推到最大，也只能达到标定的最大推力，而不可能超过百分之五十。