事实在林鹏前🈹世的时候，涡扇二零的确是国产运二零大型军用运⚵输机的标配动力装置😤🃖，也可以说是目标动力。
因为涡扇十八，那就🅓🆊是🛺♶🌼解决🌳🃋有无问题的一款山寨发动机，只有涡扇二零才是具备完自主知识产权，并且推力满足运二零需要的动力。
但是现在，一切🆠都发生了变化，由于近些年中国航空发动机技术不断的突破，所以二十吨推力级的新型发动机，涡扇二五也成为了大运的备选动力装置。
要知道涡扇二五可不止是比涡扇🜹🖎二零推力大了四吨这么简单，而是因为涡扇二五🁐🄾🃇在各方面的都比涡扇二零要高出一级。
打个比方说，涡扇十八是国产第一代大涵道比涡扇发动机，那么涡扇二零就是第二代，而涡扇二五就⚭🔦🂺属于第三代大涵道比涡扇发动机了🄼。
这当然就是因为，涡扇二五是专门设计研制的大涵道比的新一代涡扇发动机，而不像涡扇二零是在太行发动机的基础上发展出来的。
毕竟太行发动机，原本是小涵道🜹🖎比的大推，是给战斗机🎿🖴用的。
涡扇二五就不同了，它的核心🔕🀡♽机和国产大客机929的长江两千大涵道比涡扇发动机，是同一个🍈🆇🍞。
同一个核心机派生出两种不同的发动机，一个是给军用运输机准备的，一个是给民用客机准备的。当然一个推力是二十吨🈤级，另一个达到了三十吨级，这其中的变化还是☖很大的。
最主要的不同，就是长江两千发动机的涵道比更大，它的设计涵道比将达到十这个级别，另外还有很多的不同，因此它可以获得三十吨以上的推力🛟。
而涡💢扇二五，涵道比相对长江两千来说，要小了很多，只有七到八💋🐓的样子，但是又比涡扇二零的五和十八的二点五要大，再加上它核心机🉤空气流量本身也更大，所以推力就更大了。
涡扇二五的最🈹终目标，是达到二十五吨的推力，当然前期设计目标是十八吨到二🁐🄾🃇十吨，后期有需🍈🆇🍞要再增推。
二十五吨🞪🗀😞推☉♌力的最终版，估计只有像安一二四那样大的运输机才用得上了。
当然也🏰🝭🎖可以发展出一种二百吨级的双发战术大型运🕁输机。
因此涡扇二五才是适应未来需要的新一代涡扇发动机，而涡扇二零虽然比涡扇十八🎹🖃🏹要先进一些，但同样是面临着一出来就落后的境地。
涡扇十八代表的是上个世纪七十年代的水♊平，而涡扇二零只相当于上个世纪🍊🆝🐣九十年代的水平。
所以这两个发动机都相对落后，只有涡🃕🗧扇二五，是代表着新世🚍💈纪⚵的大涵道比涡扇发动机技术水平。
当然新一代的涡扇♥二五大涵道比发动机，技术难度也是最大的。毕竟它的涵道🐎比达到了十📯这个级别，所以首先就是要攻克大尺寸风扇的技术。
大尺寸风扇这是大涵道比涡扇发动机的特有零部件，因为发动机涵道比越大，那么风扇直📯径肯定就越大，比如说d0发动机涵道比只有二点四二，因此看起来发动机就非常的细长。