第四百五十五章 固态电池齐上阵，什么踏马的叫续航？(1/10)

    　

    “520kW的峰值充电，这可是千瓦啊，这么恐怖的数值确定不会把锂电池给干爆吗？”

    “这得多牛逼的散热才能压住啊？龙兴集团不会把常温超导材料给整出来了吧？”

    “你还别说，如果有常温超导材料，那么50000kW我都不意外，因为没有能量外溢，就不会有热量转化，更不会引爆锂电池，顶多就是抵达容量极限爆炸。”

    “520kW恐怖如斯，遥遥领先…”

    “真遥遥领先…”

    在聚合物半固态电池参数公布那刻，全场观众，包括友商老总无不瞪大眼睛，瞳孔闪烁着惊讶。

    520kW充电功率什么概念？

    拿特斯拉在海外发布的ModelS60举例，它的峰值充电功率是70kW，如果不使用专属超充桩，充电功率仅为12kW，这也是国外充电桩的普遍功率。

    聚合物锂电池足足比特斯拉所使用的锂电池高出7倍的峰值充电功率，这让马嘶克手心都出汗了，想知道是怎么做到的。

    陈星压了压手，待现场声音稍稍减弱，笑了笑道：“聚合物半固态锂电池参数应该会让很多友商今晚睡不着觉，但这就是我们最喜欢看见的一幕，现在我们来逐项分析，这块电池的厉害之处。”

    “芜湖，陈总牛逼！”

    “洗牌洗牌！”

    “做为一名雅迪电动车主，528kW的充电功率完全不敢想象，陈总一如既往的牛逼！”

    “这就是科技底蕴，牛逼！”

    现场掌声和欢呼声不断，宛如黑云压城般袭来，陈星顶着耳膜的巨大压力，依旧谈笑风生道：“我们先来谈谈这120度电，看看这些电量可以带来多久的里程续航，以及能省下多少钱。”

    陈星停顿了半秒，快速组织语言继续说道：

    “众所周知，我们的新能源汽车是电能驱动，锂电池容量就等于燃油车的汽油容量。”

    “一般来说，家用汽车的油箱容量大概在50升到60升，我们综合了基础油耗、空调、驾驶习惯等各项数据，得出了一个比较平均的百公里油耗数值，那就是每100公里大约会消耗8.5升左右的汽油。”