进行技术升级的方式的🆛新一代e2系列支线喷气客机，和🞛庞巴迪那样新研发的系列不同，它是通过加长来实现更大的载客量，同时它的座椅布局和arj21系列是一样的，也就是二加二的布局。
这种客机在二🎫零一七🞘🔗🀲年完成了首飞，在双舱布🕺🎬🔏局下，座级可以达到一百二十座，在经济布局情况下，可以达到一百四十六座。
同时这种支线🎫客机的航程可🉅🄷以🔽🆄达到四千四百公里之多。
这一点与arj21-10🉅🄷00这么一个超级加长型有点类似。并且两者采用的发动机都是一样的，来自于国通用♯电气的f4系列发动机。
当然有一点不同的是，e195系列支线客机采用的是翼下吊挂发动机布局，至于翼下吊挂布局好，还是尾吊布局♯好，对于不同的客机来说，这个并没有绝对的好🞘坏。
因此可以说中国商飞的arj21系列，也有两个强大的竞争对手，那就是庞巴🁾🁾迪和巴西安博威。
特别是现在108💽🗘座🞘🔗🀲的e190还有118座的e195支线客机，已经开始交付用户了，这是现实的产品，arj21-1000当然定位于更大一个级别的一百五十座，所以暂时来说，还不是直接竞争，但将与未来的e2系列直接竞争。
因此庞巴🕩🌏迪的系列和巴西安博威的🕵e195系列☏♿将会是arj21-1000的有力竞争对手。
当然这两家球最大的支线客🉅🄷机制造🕵商🐚🀛，最后都会被两大航空巨头波音和空客分别收编。
最后世🅻界民用航空制造市场的格局，就会变成了ab，这其中自然就是中国商飞了。
中国商飞也将成为世界民机制造市场上的第三极，虽然中国商飞要想超过波音空客，很难，但是中国商飞毕竟有着中国这么一个大国作为后台，这是大国的意志，波音空客要想击败中国商飞，也是很困难的，因为中国商飞可🔄♬不是庞巴迪，也不是安博威。
如果没有中国商飞，那么球喷气式客机的🇸竞争就是由原来的两大两小四巨头格局将变为两大制造联盟之间的竞争。
但是因为中国🎫商飞横空出世，又有了林鹏这样一个带着外挂的重生飞机设计师，球喷气式客机的市场格局发生了巨♯大的变化。
这时候第二名记者，竟然是来自汗和防务的一名记者，当然这名记者也♾🎅🎰是军迷们都🂥🐻🅀很熟悉的。
这名记者站起来就问道：“中国商飞的arj21-1000看起来是不错，一百五十座级，可是我想知道，它与庞巴迪🌪🁻系列，还有巴西安博威e195系列相比，优势在哪里呢？”
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