中原汽车公司方面承担了军方定制的100吨容量的槽车的任务，💩🔞公司得到了斯堪尼亚集团公司的转向架的技术授权，以后每生产一台转向架还要给斯堪尼亚集团公司销售额😧🃳的百分之五的专利费，不过中原汽车📷🞘公司可以在这个技术专利上自主开发。
“我们在设计过程中，对每个承载部件进行反复仿真分析及结构优化，对车轮、车轴、构架等部件进行了1000万次循环加载疲劳试验，保证在全寿命周期内的结构强度安全。”
高永军说道：“我们在转向架制造过程中，采用各种办法减轻重量。转向架的构架采用了薄壁箱型结构焊接，最薄钢板仅6毫米。为实现轻量化重量控制，我们的技术🟓🜪🅁团队跟斯堪尼亚集团公司的工程师进行行了精细的重量规划，可以说细到一颗螺栓的重量。”
他也是说起了研发过程的一件事情——
在对120公斤轴箱体的研制中，轴箱体重量超出计划重量2.5公斤，为了这个，♩🖝技术人员对设计方案进行了四次“优化后再仿真计算，接着再优化”的过程，最终让轴箱体达到了设计之初的重量要求。
彭虎奇此时细细观察转向架成品，发现很多😏🀚地方完全看不出焊🐟🁃🃋接痕迹，整件产品浑然一体，也是🔧🔬忍不住啧啧称奇。
“在构架结构、焊接结构等🂱💦🔈部件的制造上，需要进行极👖🈲其严格的细节控制，每一条焊缝都有详🇲🜡🃨细的技术要求，关键焊缝要进行细致的打磨处理，焊接这些部件的都是高级技师。”
高永军指着转向架的定位臂说道：🆁🌪“这个部😏🀚位精度要求极高，🐟🁃🃋是需要手工研磨的部件。”
韩少奇点头道：“这个我清楚，定位臂作为转向架上构架与车轮的接触部位，通过定位节点，和🔧🔬轮对连为一体。在高速运行状态下，定位臂的接触面要承受重🙤🌖达非常大的冲击力。我们南车集团公司之前一直卡在这个上面，你们是怎么做到的？”
高永军等人此时看向了杨杰。
杨杰呵呵一笑：“这个🍾🍪可是我们公司的商业秘密，就不能透露了。”
韩少🗽奇跟张曙光交换了一下眼神，🆁🌪也是一脸的惋惜。
定位臂经过机器粗加工后，留给手工研磨的空间非常少，磨少了，贴合率达不到要求，磨多了，动辄十几万元的部件可能报废，工艺标准无比严苛，而这个也是斯堪尼亚等国外公司🖄🐃的核心机密，这个他们工程师是绝不会透露出来的。
为了攻克批量生产的技术难关，华🆁🌪兴集团公司也是召集了机床研👣📴究院跟晨曦机械厂的高级技师们想办法，最终确定了百分之七十五的贴合率是最佳的状态。
这个确定下来，也就确定留🂱💦🔈给手工🆁🌪研磨的具体数据，只有0.05毫米左右，比一根头发丝还🇲🜡🃨要薄。
最后还是晨曦机械厂的一个五📿十☘⛒🙴来岁的高级钳工宁云聪想出了一个批量加工办法。
转向架试制出来后进行了长时间的疲劳试验，实验数据完全证明中原汽车公🍑司彻底地掌握了转向架的核心技术。🝃
高永军看到张局长跟南车韩董的神情，也🚇👎是想起了当时斯堪尼亚集团公司的这些SW国工程师在得知他们攻克了定位臂加工工艺的时震惊的表情🐗⛩来。
为了这个关键的加工工艺，华兴集团公司真是费了老鼻子的劲，不💩🔞可能南车集团公司跟铁🄄道部的领导开口索要技术🅕🆚🐈公司就无偿地拿出来。