进行技术升级的方式的新一代e📁2系列支线喷气客机🜵，和庞巴迪那样新研发的系列不同，它是通过加长来实现更大的载客量，同时它的座椅布局和arj21系列是一样的，也就是二加二的布局。
这种客⛝🜦机在二零一七年完成了首飞，在双舱布局下，🜵座级可以达到一百二十座，在经济布局情况下，📳可以达到一百四十六座。
同时这种支线客机的航程可以达到四👘🅻千四百公里之多。
这一点与arj21-1000这么一⚥个超级加长型有点类似。并且两者采用的发动机都是一样的，来自于国通用电气的f4系列发动机。
当然有一点不同的是，e1😖🁕95系列支线客机采用的是翼下吊挂发动机布局，至于翼下吊挂布局好，还是尾吊布局好，对于不同的客机来说，这个并没有绝对的好坏。
因此可以说中国商飞的a🖿😚rj21系列，也有两个强大的竞争对手，那就是庞巴迪和巴西安博威。
特别是现在108座的e190还有118座的e195支线客机，已经开始交付用户了，这是现实的产品，arj21-1000当然定位于更大一个级别的一百五十座，所以暂🕆时来说，还不是直接竞争，但将与未来的e2系列直⚹接竞争。
因此庞巴迪的系列🞚🔬和巴西安博威的e195系列将会是arj21-1000的有力竞争对手🝂。
当然这两家球最大的支线客机制造商，最后都会被两大🃴航空巨头波音和空客分别收编。
最后世界民用航空制⚇🏏🙉造🄷🂈🌶市场的格局，就会变成了ab，这其中自然就是中国商飞⛛🛇🚏了。
中国商飞也将成为世界民机制造市场上的第三极，虽然中国商飞要想超⛫🝗过波音空客，很难，但是中国商飞毕竟有着中国这么一个大国作为后台，这是大国的意志，波音空客要想击败中国商飞，也是很困难的，因为中国商飞可不是庞巴迪，也不是安博威。
如果没有中国商飞，那么球喷气式客机的竞争就是由原来的两🎃大两小四巨头格局将变为两大制造联盟之间的竞争。
但是因为中国商飞横⚇🏏🙉空出世，又有了林鹏这样一个带着外🕘挂的重生飞机设计师，球喷气式客机的市场📳格局发生了巨大的变化。
这时候第二名记者，竟然是来自汗★☪和防务的一名记者🜵，当然这名记者也是军迷们都很熟悉😶🅹的。
这名记者站起来就问道：“中国商飞的⚥arj21-1000看起来是不错，⛸🟏一百五十座级，可是我想知道，它与庞巴迪系列，还有巴西安博威e195系列相比，优势在哪里呢？”
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