但是造💮🕏🈪是能够造的出来，但是这成本嘛，那可就🃋🖋🃋🖋是不好说了。
要造这种万吨巨舰，你得先研发一系列专用的造船钢材，然后建造一座万吨船坞，研发特大型往复式蒸汽机组，🕶别说造船本身的成本了，🕛🏢仅仅是这些前期研发和筹备的费用，没有百万打底都是搞不☻🄤⛊出来！
再加上造舰成本，最后算下来，冯氏航运公司要投下去至少两百🞣万🃏，而且还需要最少五年以上的时间才能够得到🕶这么一艘万吨巨舰。
听到这成本，冯氏航运公司🜿🇷立🍷马就是缩了回去。🃋🖋
然后他们就老老实实的找香港鼎盛造船厂，订购了一艘五千吨👗豪华远洋☭🂧客轮，至于为什么不多不少，刚好卡在了五千吨，自然是为要比四千五百多吨的太平洋号更大。
至于为什🛅么不是超过五千吨，因为香港鼎盛造船厂如今只能造这么大的船，再大连船坞都没有。
然而虽然冯氏航运公司的万🜿🇷吨客轮计划搁浅了，但是人家却还是造了一艘五千吨豪华客轮呢。
帝国的几大航运公司一直都是进行着非常惨烈的竞🛢争，其中一大主要竞争方向就是竞争造大船！
虽然🞝造大船成本高，运营成本更高，甚至都有可能亏本，但是这却是他们用来彰显企业实🜜🃃🕄力的最佳手段。
如此也是导致了，几个大航运公司旗舰豪华客轮都是四五千吨左右了，然而兴许🁣🇨🛂不用几年，更大吨位甚至上万吨的🅫船只也于公司敢投入巨资去建造了。
然而哪怕不算是旗舰，只是那些大规模主力客轮以及🁔货轮，吨位也是比以前的大了很多，这几年新造的沿海客轮基本上已经是达到了两千吨。
倒是内💮🕏🈪河、湖泊地区的客轮以🍷及货轮，吨位都还是局限🔦🂶在数百吨为主，这不是他们航运公司没有实力搞大船，只是河流湖泊上难以运用这些大船而已。
然而在扬子江🁇流域，也就是长江下游，金陵城到上海的这么一段长江，各大航运公司的主力客轮🔝🁪，基本都是一千多吨的。
在如今千吨船只已经是算不上什么大船，主流新建造的大船已经是普遍超过了两千吨，顶级的甚至有四五千吨的情况下，黄浦🙚江大桥最初定下的通航两千吨船只的标准已经是远远不足了。
再考虑到🛅，现在理论上已经具备了建造万吨巨舰的技术能力，只🞣不过是成本太高而没人建而已，因此这未来的黄浦江大桥，再怎么样，也得给万吨巨🞨🖧🔽舰留下通航的宽度和高度。
如此对桥梁技术的要求实在是太高了，至少目前的大唐帝国🅀🃙😏的技术能🐒力还无法做到。
刚上任的时候，徐晨兵也是想要把黄浦江东岸给搞起来🔦🂶，搞一个浦东工业什么的，但是最后论证来论证去，♮🝭黄浦江大桥都是建不起来，只能搞渡轮作为代替，但是渡轮哪能代替桥梁啊。
最后是没办法，他只能是把目光瞄向了上海的西部地区。也就是靠近青浦县的那🁣🇨🛂一大片地方。
但是想要发展城西地区也不容易，因为西城区距离🛢黄浦江距离太远。